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    CAE應力分析與汽車設計的關系
    2020-12-31

    相比較CAE應力分析在分析車身強度與剛度方面的廣泛運用,

    NVH的CAE應力分析在國內開展相對來說較晚,NVH的建模方式以及計算方式目前仍在探索階段。不過,由于計算機的能力及容量的愈發強悍,軟件技術的完善,計算結果的精度愈發高,計算方式愈發科學,CAE在汽車的NVH研發設計里面所發揮的效能也愈發大。在汽車研發設計的初期,就已經開始了NVH的各項規劃,甚至在樣車完成之前或設計圖紙完成之前,通過對現有車型的對比,就可以預先得到新研發車型的NVH性能指標,并在此基礎上,對設計的各個環節加以優化及完善。無論是從設計成本上,還是從研發周期上考慮,都為車廠更快、更好地研發出新一代車型來提供了強有力的保障??梢灶A測,NVH的CAE應力分析,在汽車設計研發及改進領域內的應用會愈發廣泛,而其本身也會愈發完善,成為人們進行汽車設計研發所不可或缺的工具。

    對白車身進行模態分析,求得結構的固有頻率和振型,從而了解結構的動態特性。獲得車身的模態有試驗和有限元計算兩種方式。而在樣車制造出來這前,有限元法是最常用的一種方式,根據目前完善的軟件以及對材料物理特性知識的掌握,利用有限元法計算得到的車身模態值,與試驗測試結果相比,可以控制5%的誤差范圍內。我們采用NASTRAN軟件配合CDH/AMLS軟件,后者可以在保證精度的前提下加速模態計算。模態計算后結果評價的過程中,評價的目標值來源于參考車的試驗數據及CAE分析結果,研發車級別以及競爭車型的相關數據,并與廠商協商后最終確定值。


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